客车空调冷气系统大多由辅助发动机独立驱动，故其故障主要是辅助发动机故障和制冷系统故障，而制冷系统故障反应在压力上就是系统高低压力异常。系统高低压异常分为以下四种：

面对这四种情况，我们该如何处理跟解决呢？请看以下分析：

客车空调制冷系统低压表指示值过低

它主要由以下原因引起：

◆制冷剂量不足，视液镜中有气泡通过。应检修泄漏处、抽真空，并灌注制冷剂。

◆蒸发器空气过滤网被灰尘或杂物堵塞，应清除过滤网上的灰尘或杂物。

◆蒸发器结霜，应正确操作温度调节键和风机风速调节键，当温度调节键调至“最冷”档时，风机风速调节键相应调至“高速”档；否则，蒸发器结霜。

◆蒸发器风机风量不足，应检修或更换换风机。

◆储液器上的出液截止阀关闭，应打开截止阀。

◆膨胀阀感温包中气体泄漏完，给感温包充加制冷剂气体。

◆制冷系统低压部分堵塞，应检查堵塞处，修理或更换。

◆压缩机内冷冻润滑油过多，应排出多余冷冻润滑油。

客车空调制冷系统低压表指示值过高

其主要原因如下：

◆系统内制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。

◆系统中进入空气，应排出制冷剂，检漏修理后重新灌注制冷剂。

◆进入蒸发器的空气温度太高，应改善车身、车门的密封效果。

◆液态制冷剂进入压缩机，膨胀阀开度太大、感温包的绝热保护不够或感温包松脱，需修理或更换膨胀阀、包扎好感温包。

◆压缩机吸气阀破损，应更换吸气阀。

◆压缩机吸气过滤网堵塞，就会引起压缩机吸不到制冷剂气体，从而造成低压过高，应更换压缩机吸气过滤网。

客车空调制冷系统高压表指示值过低

其主要原因如下：

◆压缩机排气阀片破碎，使压缩机不能把高温、高压的制冷剂气体排入高压管路，从而造成高压过低。应更换排气阀。

◆制冷剂不足。应检修泄漏处，然后重新抽真空并灌注制冷剂。

◆膨胀阀感温包未绝热包扎好。应重新包扎好感温包。

◆膨胀阀开度过大，应适当调小其开度。

◆压缩机内冷冻润滑油过多，应排出多余冷冻润滑油。

◆蒸发器结霜或风机风量不足，应清除滤网脏物，检修或更换风机。

◆储液器出口到压缩机吸气阀之间的管道堵塞，应检修堵塞处。

客车空调制冷系统高压指示值过高

其主要原因如下：

◆进入冷凝器的空气温度过高，应检修或更换冷凝器和散热器周围的密封垫，调整冷凝器和散热器之间的距离。

◆冷凝器翅片上积满灰尘，应清理翅片上的灰尘。

◆冷凝器风量不足，应更换或调整传送带，更换风机。

◆制冷剂过多，应排出多余制冷剂。

◆系统中混入空气，应排除制冷剂，检修泄漏外，并重新灌注制冷剂。

◆车厢内空气温度太高，应改善车身的密封效果。

◆膨胀阀开启过小，应适当调大其开启度。

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