今年5月,北京科博会上展出一辆空气动力大巴,得到了央视《新闻联播》等报道。产品展出者介绍这种利用源源不断的空气作为动力源的客车,听上去似乎是完美的交通解决方案:资源取之不尽,排放也是无污染的空气——这非常诱人。
那么这些压缩气体,到底蕴含着多少的能量呢。经过计算气体膨胀做功最多不超过318MJ,这个计算结果不大直观,折算成电能不过88度电左右,如果这算成汽油,也不过是5~6升的样子。这个计算结果让我有点跌破眼镜,针对两百公里的续航要求,储罐储备的能量并没有我想象的那么高。作为压缩空气动力系统,实际能真正获得的能量比储能量要小的多。
除上文所述外,空气动力电池还有两个重要的问题需要注意。
首先,压缩空气从哪里来。空气的压缩过程中,是非常耗能的过程。
第二,还是老生常谈的安全问题。“应用于运动中的汽车当中,一旦因为外力或其他因素造成破裂,后果是不堪设想的。另 外,这样高的压力系统,还处在一个颠簸、震动的环境当中,密封的要求也很高。