客车新能源空调也不再仅仅是用于制暖制冷，其不仅开始逐渐涉及到车内空气质量以及节能环保等需求，同时还需能够与消费者的个性化需求相匹配。随着我国新能源车的逐步成熟，客车空调也会影响到其续航里程以及电量等。 因此，我们来探讨下客车空调未来发展趋势。

（一）

1、制冷剂的主要发展趋势

根据目前欧盟已经通过的就含氟温室气体的相关控制规定可以看出，在2017 年1 月1 日之后，欧盟将全面禁止全球变暖潜值（GWP 值）超过150 的制冷剂用于新生产的汽车空调所用，由于目前所使用的HFC134a 的全球变暖潜值约为1300，已严重超标，所以根据规定将被禁止使用。结合美国EPA 的相关统计可以发现，客车空调所导致的温室气体总体排放大约占全世界温室气体排放总量的0.1%。

就制冷剂的选择来看，总体应遵循符合相关法规的需求，不仅需要符合环保的需求，还需遵循安全稳定、控制成本的原则。制冷剂相对理想的状态应是ODP 保持为0，GWP 保持为0，化学及物理相关性质属性较为稳定，无可燃性、无毒性，热力学属性较为优越，原材料成本较为低廉且来源丰富广泛。

2、压缩机的主要发展走势

目前对于压缩机的设计主要是考虑将减少机器本身体积及质量、控制噪音的产生以及增强震动的稳固性为主要发展方向。现阶段外国压缩机还以旋叶方式、斜盘方式以及涡漩方式为主力发展方式，为了有效控制因为频繁闭合离合器而产出的噪音问题，以便使控制效果达到最佳，因此使变排量外部控制式压缩机逐渐成为全球范围内车用空调压缩机最为主要的发展趋势，因为其具有结构紧密、质量较轻及节省能耗的优势，能耗可至少减少30%。
除此之外，随着国际上对于环保观念的愈发重视及关注，使电动压缩机向更高层次的发展又近了一步，其能够做到充分满足并应对混合动力燃料电池车对于车用空调的实际需求。因为今后的制冷剂有可能会选择应用CO₂，考虑到目前的压缩机还不能完全符合系统的实际需求，所以还需加大以CO₂ 为制冷剂的相关压缩机的研发工作。

3、冷凝器的主要发展趋势

综合来看，冷凝器主要经历了管片式、管代式以及平行流式这三个阶段。目前，我国冷凝器主要是以平行流式为主，其通过该结构能够对系统的整体性能进行大幅度提升。其主流设计是将冷凝器和储液干燥瓶集成于一体，目的就是为了能够将空调管路进行有效减少，进而将制冷剂的泄露情况进行降低。

随着新能源客车空调的普及，制冷剂、压缩机和冷凝器势必会朝着节能环保这个方向走，广东太昌空调，朝着目标不断朝着新方向发展，为广东用户提供最动感的服务。